La Comisión Europea (CE) presentó hoy una propuesta para actualizar las reglas para sacarse el carné de conducir en la UE que, entre otras medidas, contempla que un joven de 17 años pueda examinarse y sacarse el carné para coches, furgonetas y camiones. Aunque durante el primer año, deberían ir acompañados de un conductor de más de 25 y con cinco de permiso.
Se trata de la denominada conducción acompañada, que ya funciona (con ciertos requisitos) en Alemania, Suecia, Francia o EEUU. En España también se quiso poner en marcha a comienzos de la pasada década, pero no cuajó. En cambio, si saldrá adelante la propuesta de la DGT para que los jóvenes de 16 años puedan manejar cuadriclos eléctricos que no pasen de los 90 km/h. Se conoce como el permiso B1.
Déficit de camioneros
La medida que ahora plantea Bruselas persigue facilitar que los conductores ganen experiencia circulando y forma parte de una batería de propuestas legislativas que, en última instancia, buscan contribuir al objetivo de eliminar las muertes por accidentes de tráfico en la UE en 2050. Además, "reducir el umbral de edad para la formación puede hacer una carrera en el sector del transporte más atractiva para los jóvenes, ayudando así a paliar la escasez de profesionales conductores, sin comprometer la seguridad vial", razona la CE.
El Ejecutivo aboga, además, por adaptar los exámenes para que los futuros conductores estén mejor preparados ante la presencia de usuarios vulnerables como peatones y ciclistas, cada vez más frecuentes en la transición hacia una movilidad urbana más sostenible.
Cero alcohol en los noveles
La Comisión despliega esa y otras medidas en tres propuestas legislativas que tendrán que negociarse con los Estados miembros a través del Consejo de la UE y con el Parlamento Europeo.
Así, plantea establecer un período de "tolerancia cero" con el alcohol entre los nuevos conductores hasta que tengan al menos dos años de experiencia rodada, ya que entre 2017 y 2020, por cada 100.000 conductores novatos en la UE hubo un promedio de 10 muertes, mientras que por cada 100.000 conductores experimentados se registraron sólo 3 decesos. Los jóvenes representan sólo al 8 % de los conductores pero suponen el 16 % de los fallecidos en accidentes de tráfico cada año en la UE.
La Comisión, no obstante, no propone una armonización de los límites de alcohol en sangre en toda la UE, ya que no tiene competencias para ello. De hecho, en España los conductores noveles pueden conducir siempre que no den una tasa superior a 0,3 gramos por litro de sangre y 0,15 mg por litro de aire expirado.
Retirada del carné en toda la UE
La Comisión quiere, también, que la retirada del permiso de conducir en un Estado miembro implique automáticamente que esa persona no pueda conducir en ningún país de la Unión Europea. Según las normas actuales, cuando una infracción grave da lugar a una inhabilitación para conducir, esa penalización no puede ejecutarse en toda la UE si el conductor cometió la infracción en un Estado miembro distinto del que expidió su permiso de conducción.
En esa misma línea, la CE propone también reforzar los procedimientos para el intercambio de información sobre seguridad vial entre los Estados miembros. En este sentido, la legislación actual sobre información transfronteriza, que incluye infracciones como exceso de velocidad o conducción bajo los efectos de las drogas, tendría que extenderse también a casos de conducción sin mantener distancia de seguridad, adelantamiento peligroso, conducción en sentido contrario o usar vehículos sobrecargados.
Por ultimo, se propone crear una versión digital europea del permiso de conducir, que sería el primero de su tipo en el mundo y que facilitaría también que ciudadanos de fuera de la UE pudieran convalidar sus permisos extranjeros en territorio comunitario.
Conforme a los criterios de